کسب و کار

کسب و کار,بازاریابی

تحریم کشتیرانی ایران ۷۵ روز دیگر لغو می‌شود

محمد سعیدی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: تمامی محدودیت‌ها علیه ایران از ژانویه ۲۰۱۶ برداشته خواهد شد و ایران برنامه ویژه‌ای برای ورود قوی و سریع به حمل و نقل جهانی دارد.

 

iran2.jpg

به گزارش بازده به نقل از تسنیم، محمد سعیدی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایرانIRISL از کشتی‌سازی‌ها و بانک‌های چینی برای سفارش ساخت کشتی خبر داد.

لویدز لیست گزارش داد، انتظار می‌رود ایران در سال ۲۰۱۶ میلادی به عرصه حمل و نقل جهانی باز گردد که این بازگشت با خرید کشتی‌های کانتینربر در مجموع به ظرفیت ۵۷۹ هزار TEU ، فله بر به ظرفیت جمعا دو میلیون DWT و تانکر به ظرفیت مجموع ۱.۶ میلیون DWT همراه خواهد بود. این کشتی‌ها تا سال ۲۰۲۰ در ناوگان IRISL جای می‌گیرند.

توسعه ناوگان و به روزرسانی IRISL به علاوه ساخت کشتی‌های جدید با هزینه بالغ بر ۱۲۰ میلیارد دلار از محل حساب‌های مسدود شده ایران در بانک‌های خارجی به دلیل تحریم تأمین می‌شود.

در گزارش لویدزلیست آمده است: شرکت کشتیرانی IRISL همچنین حضور در توافقنامه‌های بزرگ و اشتراک‌گذاری کشتی‌های خود را در سر می‌پروراند و در همین خصوص مذاکراتی با شرکت کشتیرانی هند و از سرگیری روابط و همکاری‌های حمل و نقلی طی یک توافقنامه مشارکتی ایران و هند انجام داده است.

توافقنامه حمل و نقل دریایی ایران و هند پس از ۳۸ سال فعالیت در سال ۲۰۱۳ و به دلیل تحریم‌ها از فعالیت باز ماند.

برنامه‌های دولت ایران پس از تحریم‌ها در بخش صنعت، به تدریج در شرکت IRISL و به واسطه مدیرعامل جدید این شرکت به دکتر محمد سعیدی در حال اجرا است.

سعیدی در سال جاری جایگزین محمدحسین داجمر شد و مدیریت IRISL را به عهده گرفت. داجمر پیش از این به واسطه تحریم‌ها در فهرست تحریم‌های اتحادیه اروپا و آمریکا علیه ایران قرار گرفته بود.

براساس این گفتگو که از دفتر لویدزلیست در کپنهاگ انجام شد، سعیدی گفت: تمامی محدودیت‌ها علیه ایران از ژانویه ۲۰۱۶ برداشته خواهد شد و ایران برنامه ویژه‌ای برای ورود قوی و سریع به حمل و نقل جهانی دارد.

تحریم‌ها علیه دولت ایران فعالیت دو شرکت بزرگ کشتیرانی ایرانی،NITC و IRISL را به شدت مختل کرد. به هرحال هم اکنون تحت توافقنامه هسته‌ای میان ایران و کشورهای ۱+۵، این دو کشتیرانی قادر به حضور دوباره در بازارهای جهانی هستند.

پیش از این در رسانه‌ها شاهد انتشار اخباری از IRISL و هدف آن برای پیوستن به ۱۰ کشتیرانی برتر دنیا بودیم و هم اکنون جزئیات این طرح را دکتر سعیدی مدیر عامل IRISL عنوان می‌کند.

* قراردادهای بزرگ ساخت کشتی

طبق برنامه‌های سعیدی، قراردادهای بزرگ ساخت کشتی در هفته‌های آتی با صرف هزینه‌هایی که بواسطه تجارت با چین، کره جنوبی، ژاپن و هند در زمان تحریم به دولت ایران تعلق می‌گرفت، بسته خواهد شد.
اگرچه تجارت ایران با دیگر کشورها در زمان اعمال تحریم‌ها، کاهش چندانی نداشت اما پرداخت‌ها از سوی کشورهای طرف معامله با ایران به ویژه در زمینه نفت به واسطه تحریم‌ها و محدودیت‌های اعمال شده بر بانک‌ها، با مشکل روبرو شد و بر این اساس پس از لغو تحریم‌ها شاهد روانه شدن ۱۲۰ میلیارد دلار پول به ایران هستیم.
انتظار می‌رود این میزان پول صرف سفارش ساخت کشتی بخصوص در چین شود.

سعیدی در این باره به روابط همیشگی تجاری و مالی ایران و چین و سهولت در سفارش ساخت کشتی در کشتی سازی‌های چینی اشاره کرد. وی همچنین از کشتی سازی های کره‌ای به منظور خرید کشتی‌های دست دوم سخن به میان آورد. به هرحال کشتی سازی‌های چینی گزینه اول برای IRISL محسوب می‌شود.

سعیدی درباره تناژ کشتی‌ها اطلاعاتی ارائه نداد اما خبرها از دیگر منابع خبری حاکی از سفارش کشتی‌های پاناماکس و کانتینربرهای ۱۴ و ۱۸ هزار TEU به منظور رقابت با بازیگران اصلی عرصه حمل و نقل است.

در گفتگوی لویدزلیست با سعیدی، وی ورود کانتینربرهای با گنجایش ۱۰ هزار TEU را از اهداف اصلی IRISL اعلام کرد اما به هرحال تصمیم نهایی در خصوص سفارش ساخت کشتی در هفته‌های آتی گرفته خواهد شد.

حمل و نقل کانتینری برای سعیدی مهمترین اولویت محسوب می‌شود و وی در حال سنجش شرایط و احتمالات برای پیوستن به توافقنامه‌های اشتراک‌گذاری کشتی و همکاری‌های مشارکتی در عرصه بین المللی است.

سعیدی با اشاره به ناهمواری‌های موجود در بازگشت دوباره به تجارت جهانی حتی پس از لغو کامل تحریم‌ها معتقد است  IRISL  با بکارگیری ترکیب هوشمندانه از انواع کشتی‌ها و تناژ جدید در ناوگان حمل و نقل و ایجاد همکاری تجاری با کشورهای مستقل همسو در آسیای میانه تغییر عمده‌ای در بازار جهانی بوجود می‌آورد.

براساس گفته‌های سعیدی برخلاف کانتینربرها، توسعه ناوگان حمل فله در IRISL دست کم در حال حاضر از اهمیت پایینی برخوردار است. به هرحال با توجه به برنامه‌های توسعه ناوگان IRISL و افزایش این ناوگان از ۲.۵ میلیون DWT به ۴.۵ میلیون DWT تا سال ۲۰۲۰، این شرکت اهداف بزرگی را در سر می‌پروراند.

وی در پاسخ به سوال لویدزلیست در خصوص کم تجربگی در عرصه مدیریت حمل و نقل دریایی، سابقه مدیریتی و اقتصادی خود در بزرگترین شرکت تامین اجتماعی در ایران و سرمایه‌گذاری خصوصی و حوزه بین المللی را یادآور شد که دید کاملی از بازارهای بین المللی در اختیار وی قرار داده است.

سعیدی همچنین مشاوران خود در تهران را به عنوان بهترین‌ها در عرصه حمل و نقل دریایی یاد کرد.

اگر چه IRISL و NITC  پیش از تحریم‌ها شرکت‌های خوش نامی محسوب می‌شد، اما پاره‌ای از تغییرات در مدیریت که در دولت رخ داد فرضیه قابلیت رقابت این دو کشتیرانی ایرانی با همتایان خود در دنیا را زیرسؤال می‌برد.

دولت ایران در سال ۲۰۱۲ میلادی حمید بهبهانی را جایگزین محمد سوری، رئیس پیشین شرکت ملی نفتکش ایران کرد و این اتفاق دقیقاً در زمان آغاز فشارها بر مشتریان نفت ایران و به تبع آن کاهش فروش نفت در این کشور رخ داد.

 

//بازده//

مطالب پیشنهادی:

وام ۹۰ میلیونی ساخت مسکن آمد

فروش رنو به ایران ۲ برابر شد

اتحادیه‌ی اروپا روز یکشنبه لغو تحریم‌های ایران را اعلام می‌کند

(مشاهده ۲۴ نفر, فقط امروز)
هرگونه نشر ، بازتولید یا بازنشر تمام یا بخشی از محتوای سایت بازده بدون کسب مجوز، غیرقانونی است و تحت پیگرد قانونی قرار خواهد گرفت.
راحت و سریع با زدن دکمه + انتشار بده

0 دیدگاه در “تحریم کشتیرانی ایران ۷۵ روز دیگر لغو می‌شود”

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

پربازدید ترین های هفته

No top posts yet

Page generated in 1٫876 seconds. Stats plugin by www.blog.ca

کسب و کار

کسب و کار,بازاریابی

پشتیبانی سایت